今年我们在中国市场的供应量非常有限，比亚全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、迪宋更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，再创MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，再创又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，销量MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，销量这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号于2019年下水，奇迹是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，奇迹不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。中国邮轮市场稳步复苏，比亚我们也将进一步完善工作和部署安排，比亚并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

迪宋但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。同时，再创MSC地中海邮轮方面还表示：再创目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，销量MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，销量MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

我们会持续走上数字化转型的道路，奇迹加大社交媒体宣传互动，奇迹并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，比亚而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

林肯曾经说过，迪宋如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，再创政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，再创同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角

顺应中国逐步步入老龄化社会、销量鼓励多胎生育的趋势，销量以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。MSC荣耀号于2019年下水，奇迹是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，奇迹不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。